Электровелосипед от Джу IndiGone & Санька Клаус.

— Кто умеет ездить на велосипеде?

Частокол из рук вырос в мгновение ока и заслонил меня, единственную безвелосипедную неумёху.

Учительница БЖД обвела взглядом класс и просипела: «Все», но, остановившись на мне, добавила: «Почти все». Я вжала голову поглубже в плечи и почувствовала, как к щекам подступает румянец.

В 17 я уже полностью разуверилась в том, что когда-нибудь осуществлю свою детскую мечту. Отцу, всю жизнь колесящему на велосипеде, не удалось обучить дочь этому нехитрому, казалось бы, искусству. Но будущий муж, Санька, оказался настойчивее. Напрягая нетренированные ножки, я нарезала круги вокруг пустынного сокозавода и, спустя пласт впечатлений и страданий, пару столкновений с забором, одну берёзку и дюжину прочих падений, я весьма уверенно научилась ездить.

Однажды я застала Саньку прикипевшим к монитору, с легким безумным блеском в глазах. Женское любопытство заглянуло через плечо и прочитало: «Мотор-колесо». Так началась наша электроэпопея.

Саньку, с энтузиазмом принимающего новации, поглотила всемирная паутина. Он сутками штудировал матчасть и мог часами расписывать плюсы езды на электротяге. Такая уж особенность моего мужа — серьезное увлечение какой-нибудь разработкой занимает его разум на 200%, вплоть до финишной линии. Толстая стопка листов испещрена эскизами электропроектов и всяческих их модификаций, и даже на списке продуктов, где-нибудь в уголке, то и дело красуется очередная схемка инженерной мысли.

Я неоднократно сталкивалась с подобными всплесками интеллектуальной активности любимого и не ела его поедом за задумчивый вид, красноречиво говорящий об отсутствии абонента в этой реальности. Ну, разве что иногда театрально дула губы.

Внезапно в мою скромную жизнь ворвались ампер-часы, «свиньи», лиферы и липоли, контроллеры, «баты»,  рекуперация и прочие представители этой электрофауны.

Уже через неделю к нам приехал первый набор для установки в добротный шоссейник Фуджи. Отряд свиней (48V, 9аh) зарекомендовал себя неплохо, но  муж быстро понял, что ему необходим зверёк посолиднее да полегче, и приобрел десятку лифера (48V, 10 ah). Надеемся, что однажды у нас появятся более лёгкие и мощные конфигурации батареек.

Впрочем, сначала я вовсе не спешила обзавестись подобным подарком цивилизации. Но однажды муж подвёз меня на раме новоиспеченной «электрички». Ветер щекотал лицо, играл волосами; скорость казалась невиданной для велосипеда с двумя седоками, я вспомнила эпизод с Одри Хэпберн на Веспе из «Римских каникул»… И поняла, что мне такая штука также жизненно необходима. Последней каплей стало неизбежное безмолвное глумление моторного над безмоторной в поездках.

Спустя месяц аналогичный комплект появился и у меня на «Салюте», с вилкой средней паршивости, плохонькой рамой, но отменной резиной Schwalbe. Вскоре из родного футляра потроха батарейки перекочевали в самодельный дюралевый ящик, некогда бывший частью самолётного крыла, — всё это в считанные секунды вставлялось в раму.

Главными конструктивными преимуществами обновлённого ТС была ничтожно низкая стоимость поездок и возможность путешествовать с ребёнком на приличные дистанции. Также у переднеприводного, а с педалями — полноприводного аппарата оказалась масса бонусов в плане проходимости.

Первый вылет втроем мы совершили в конце марта 2013 года. Ощущения предсказуемы — неуверенность, страх упасть и тому подобные призраки всех моих начинаний… В свою жизнёнку я вцеплялась четырьмя лапами и хвостом. На опустевшей к вечеру дороге Санька предложил попробовать максимальную скорость. Я осторожно вжималась в гашетку и чувствовала какой-то микс радости, удивления и даже освобождения. Праздник труса объявлялся закрытым.

Маршруты мы прокладываем, преимущественно, по бездорожью — как же иначе, если за плечами — пятилетнее увлечение эндуро на мотоцикле и жажда единения с природой. Для меня, пассажирки со стажем, электровелосипед стал прекрасным подспорьем для покорения кроссовой двухтактной Кавасаки 125.

Страхи улетучивались, маршруты усложнялись, скорость увеличивалась… В какой-то момент я опрометчиво решила, что мне всё нипочём… И закономерно жизнь преподала мне первый урок: я пожалела толики газу и педалей, залетая на крутую горку в карьере, и, недозаехав, заработала сломанное запястье. Месяц щеголяла с гипсовой лангетой и выслушивала тирады своего внутреннего прокурора…

Несколько раз мы, зазевавшись, сталкивались с отключением батарейки «на самом интересном месте», в 5-15 километрах от дома. Ощущала себя Золушкой, вынужденной впрягаться в тридцатикилограммовую карету. Но как приятно растечься по дивану после такой экзекуции! Иной раз практиковали и буксировку одного велосипеда другим: битый небитого везёт (в нашем случае ещё заряженный тянул потухшего).

А ещё я узнала, что мы — читеры (читай — мошенники) по отношению к настоящим, исконно педальным велособратьям. С одной стороны — обидно, ведь я не щажу себя, помогая педалями. С другой — можно проигнорировать с улыбкой Джокера. Смешно наблюдать, как паренёк на велосипеде, завидев настигающие его велики, начинает лихорадочно молотить ногами, пытаясь оторваться, то и дело оглядываясь назад, а мы, летящей походкой, обходим его безо всякой претензии на конкуренцию движков с его мускульной «батарейкой».

Обычный электровел на «правильной» резине оказался практически всесезонным. У каждой поры нашлось своё очарование. Весна встречала нас первоцветами и нежной листвой, влажными полевыми дорожками; осень хлестала рваным ветром. Пушистая зима хладнокровно и быстро загоняла в квартиру, поскольку и в двух парах перчаток деревенеют пальцы и чахнет мощь батарейки. О лете и говорить нечего, ведь в зной мы с удовольствием мчимся к морю и закусываем мороженым на остановках. Упоительно слушать ненавязчивый голос двух движков, то гудящих в унисон, то поддразнивающих друг друга. Искренне удивилась, узнав, что кто-то не приемлет этот звук.

Несмотря на постоянное внедрение новых видов средств передвижения в свою жизнь, я остаюсь поклонником классического велосипеда, быть может, с лёгким привкусом электро. В конце концов, я поняла, что любой аппарат нужно использовать с пользой и в свое удовольствие. При этом не могу сказать, что за электротранспортом — будущее. Хотя поначалу мне именно так и казалось. Электродвигатели, на мой взгляд, будут появляться лишь там, где они необходимы, возможны или имеют смысл, в виде различных гибридов или соло. Серьёзным подспорьем тому могут стать сверхлёгкие, ёмкие элементы питания, либо кардинально другой способ передачи энергии. Пока же наш удел — возить с собой гири в колесе, на раме, за плечами и мечтать о полноприводных электроэндуро, на которых, играючи, можно пройти огонь, воду и даже «Дакар»…

Автор: Джу IndiGone
специально  для Electro-Customs.com