Электровелосипед своими руками — конструктор для взрослых.

Электровелосипед своими руками это конструктор для взрослых. С чего начать? Как выбрать конфигурацию электровелосипеда?

Представьте себе ситуацию, вы пришли в автосалон. Покупать машину. Консультант предлагает вам выбрать кузов, вид коробки, мотора, марку топливного насоса, наличие или отсутствие нагнетателя, тип тормозов.

Вы, потратив уйму времени, изучив все азы конструирования автомобиля в интернете, гордо представляете ему свою спецификацию, на что, он сильно сощурившись, рапортует: «Мотор в кузов не влезет, топливный насос нужен другой, коробку момент двигателя порвет.»

Вы составляете новую… более удачную, вам ее собирают, вы ездите, и спустя какое то время понимаете, что надо было поменять, чтобы машина лучше соответствовала вашим требованиям.

Примерно так выглядит строительство первого электровелосипеда. Вы все равно будете думать спустя время:

• Пробег мог бы быть больше
• Зачем я вожу столько энергии, езжу же я недалеко
• Скорость должна была быть больше
• Скорость избыточна
• Не хватает мощности
• Слишком мощный мотор жрет энергию
• Надо было брать мотор с запасом
• Мотор слишком тяжелый,  зачем я вожу с собой гирю.
• и т.д

Почему так? Чем больше выбор, тем сложнее выбрать. В мире существуют десятки различных производителей компонентов электровелоипеда. Их модельный ряд составляют сотни различных комплектующих.

Итак, когда вы уже узнали что идеального электровелосипеда не бывает, рассмотрим основные моменты.

Мало захотеть, нужно еще купить. Товаров может не быть в наличии, они могут не поставятся в нашу страну, минимальный заказ может быть в размере двух пароходов и прочие интересные моменты.

Но здесь как говорится, чем богаты тому и рады. В нашем магазине представлен некий ассортимент качественного и проверенного товара. Остальное придется искать самим или надеется на его расширение.

Эти же проблемы, испытывали в начале века, первые мотоциклисты. Им тоже «приходилось» вначале строить свой мотоцикл своими руками, а уже потом ехать.

Позже мы рассмотрим типовые конфигурации, а сегодня поговорим о предназначении и особенностях каждого компонента.

Мотор колесо. Это двигатель электровелосипеда встроенный в его колесо вместо втулки. Двигатель должен быть качественно заспицован в прочный обод,  и не требовать к себе внимания.

Толщина спиц не имеет значения. При качественной спицовке достаточно  спиц толщиной два миллиметра. Мы используем спицы 2.3 — 3.0мм в зависимости от массы мотора.

А вот прочность обода очень важна, поэтому мы принципиально не предлагаем дешевых и слабых ободов.

Это, с одной стороны ведет к удорожанию мотор-колеса, однако решает все вопросы по максимальному весу велосипедиста и неблагоприятных дорожный условий.

 

Мотор колеса делятся на редукторные и Direct Drive. Первые имеют идеальный накат и низкий вес. Вторые не имеют внутри шестеренок и поэтому более надежны, менее чувствительны к нагреву, могут тормозить двигателем, возвращать часть энергии в АКБ, не боятся мороза.

Привод велосипеда бывает передний, задний, цепной и полный. В отличие от автомобиля заводской велосипед не приспособлен для мощного мотора в передней вилке.

Контроллеры делятся на управляемые, например Infineon и простые. Ехать можно и на тех, и на других. Но управляемые поддерживают торможение двигателем, берегут мотор снижая фазный ток при старте, позволяют самому задать скорость, ускорение, и мощность подающуюся в мотор.

Батарейки электровелосипедов делятся на литий-йонные (в том числе марганцевые), литий полимерные и литий фосфатные. Ниже переведены основные отличия между этими видами химии.

	Вес	Безопасность	Ресурс	Мощность	Цена
Li-Ion	малый	средняя	средний	низкая	Средняя
Li-Po	малый	низкая	средний	высокая	Низкая
LiFePo4	большой	высокая	высокий	высокая	Высокая

Компоновка. Электровелосипеды постоянно эволюционируют. Некоторые уже не отличить от мотоцикла, другие не отличить от обычного велосипеда. Существуют лежачие, трехколесные, с кабиной, с солнечной батареей, с прицепом, тандемы и многие другие.

Важно соблюдать баланс, например не ставить в легкий складной велосипед мощный мотор весом 15кг. При установки в мощную раму слабого мотора ничего страшного не произойдет, так даже безопасней. Но не для спины, если его нужно носить.

Размещение аккумулятора. Различают размещение АКБ в треугольнике рамы электровелосипеда (самое правильное), над рамой, под рамой, на передней вилке, на багажнике (самое простое). Все виды размещения имеют свои преимущества и недостатки.

Дисплеи и приборы учета. Вы бы смогли ездить на автомобиле не оборудованном индикатором уровня топлива? Для электровелосипеда есть дорогое и качественное изделие, сделанное в канаде это —  Cycle Analyst.

Более дешевым решением может  быть ваттметр или вольтметр для батарей, у которых напряжение падает линейно по ходу процесса разряда.

Аксессуары. Аксессуары для электровелосипеда представляют основной ассортимент нашего интернет магазина. Мы не представляем электровелосипед без фар и звукового сигнала. Это минимум, необходимый для безопасности при езде.