Электровелосипед своими руками. В кризис, роскошь или необходимость?

Электровелосипед своими руками. В кризис, роскошь или необходимость? Так сложилось, что электровелосипед за 50 тыс это дорого, а лобовое стекло на infiniti M35/M45 (дд) за 46 тыс это вроде нормально. Иными словами амортизаторы для Nissan GT-R R35 за 95 тыс это не дорого, а электровелосипед за 150 тыс это очень дорого.

Разве можно произвести впечатление велосипедом, который с виду как обычный? Но рано или поздно возникает момент когда можно делать то, что хочется, и не спрашивать ни у кого разрешения.

Обычный автолюбитель отдает порядка 15-50 тысяч в год на ремонт, налоги, и уплату страховки за автомобиль. Среди наших клиентов, есть и такие, кто продали единственный автомобиль и выбрали электрический велосипед. Но они, разумеется в меньшинстве. В ливень, в мороз под сорок градусов, далеко, с грузом или пассажиром, все же удобней ехать на автомобиле. Но зачем загонять себя в жесткие рамки? Можно иметь и то, и другое. Или, например, ездить один месяц в году на такси.

Конкурирует ли электровелосипед с автомобилем или поездом метро? Определенно нет. Если вы купили радиоуправляемый самолет за 100тыс это прекрасное и интересное хобби. Если бы была возможность сесть в него и полетать над городом, сложно было бы устоять. А электровелосипед это как раз такой предмет хобби который может вас покатать. И далеко, и быстро. Стихия электрического велосипеда пробки и леса. В пробках он может использовать, как проезжую часть, так и тротуар.

Скорость и мощность определятся владельцем на стадии начала постройки. Вес, габариты, пробег на одной зарядке, все эти параметры можно задать заранее. В лесу электровелосипед может забраться туда, куда не пролезет подготовленный автомобиль. В деревне, бывает проще найти электричество, чем бензин.

И как, спрашивается, может конкурировать любимая игрушка со заурядными средствами перемещения в пространстве? Нет, может конечно, передвижение более скоростное, более дешевое, иногда более безопасное, иногда менее. Но тот, кто расписывает на бумажки плюсы такого транспорта и минусы, пожалуй может разочароваться в затее создания электровелосипеда своими руками.

Электровелосипед, это свобода передвижения. Хранение дома, перевозка в транспорте, движение там, где едут обычные велосипеды. Является ли электровелосипед экстримальной вещью? Любой велосипедист, выезжавший на дорогу знает как это опасно в крупном городе или на трассе. Более высокая скорость это и плюс, и минус такого велосипеда. Так что электровелосипед это скорее экстримальный спортивный инвентарь, рассчитаный на  определенную квалификацию спортсмена-пилота-механика.

Кризис? Электровелосипедисты о нем не слышали. Кто-то покупает необходимые детали, кто-то копит на детали с каждой зарплаты, но вопрос да, или нет, не стоит. Электровелосипед своими руками это ценность находящаяся выше логики общества потребления. Некий предмет первой необходимости для тех, кто мыслит в этом направлении шире общества.

А те, кто с этим не согласен, купит на эти деньги ящик хорошего коньяка, и еще на транспортный налог останется.

С уважением, Electro-Customs.com